10月17日，雷军发博称，“今天对小米来说是一个历史性时刻”。据其透露，小米全新的操作系统小米澎湃OS(Xiaomi HyperOS)正式版已完成封包，而首款搭载新系统的手机小米14系列也已交付工厂正式开始生产。雷军宣布，“我们要跟MIUI说再见了”，小米澎湃OS将逐步接替MIUI。

在雷军的描述中，小米澎湃OS的推出与小米造车业务也有一定的关系。据其表述，小米澎湃OS是一套打造人车家全生态操作系统，将为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。由此不难看出，升级OS系统也是打造“人车家”生态的重要一环。

MIUI已有11.75亿用户，2014年开始探索澎湃OS

MIUI系统曾被小米系手机应用了许多年。从2010年8月起，小米就开始发布MIUI系统第一版的系统，作为最早致力于国产安卓手机操作系统的小米来说，MIUI的功能被网友称为“国产手机体验最好的手机系统”。从2010年至2022年底，MIUI共发布了14个版本，从时间间隔上来看，MIUI的更新频率几乎是一年一次。

雷军在其博文中表示，13年间，MIUI的团队已经从几个工程师成长为四五千人的软件团队:从最初的 100个梦想赞助商，成长到在全球有11.75亿累计用户；从第一版只有4个常用功能，到跨端互联互通的底层深度框架:与用户交朋友，做最易用、最人性化的系统体验。 

不过，小米MIUI的一些版本也曾因为各种 bug和体验上的退步收到差评。如小米MIUI 12时期，用户围绕全屏变暗、麦克风异常、小部件偶现消失/丢失/不显示、微信视频/语音时对方听不到声音等问题不断发出投诉，当时小米方面在收到差评后发公告逐一对这些问题反馈优化进程。

而针对新发布的系统小米澎湃OS，雷军透露，小米内部已经准备了很久。2014年从IoT业务开始初具规模时小米就开始了探索式开发和验证。到了2017年，全新系统小米澎湃OS的研发工作正式开启。

不过，其他国产手机品牌将“UI”系统改为“OS”的动作早已蔚然成风。魅族在2012年就推出了Flyme OS，2013年OPPO发布了ColorOS，2022年11月华为荣耀手机从MagicUI升级为MagicOS。

在该条博文中，雷军还附上了自己手持小米14的照片，雷军预告，搭载小米澎湃OS的第一款设备是将带来跨越式升级的小米14，目前网上有多个爆料称小米14将在10月底发布。

面对“OS将逐步接替MIUI”的消息，有米粉表示，“MIUI在米粉心中的意义重大，听说要换成MIOS还挺感慨、甚至有点不舍。”

升级OS系统打造“人车家”生态，造车资质仍成谜

雷军在博文中还提及了小米澎湃OS与小米汽车的关系。其表示，小米澎湃OS是一套打造人车家全生态操作系统，基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座，工程师将其英文命为“Xiaomi HyperOS”。

值得一提的是，天眼查显示，近日，小米科技有限责任公司申请注册多个“REDMI HYPER”“小米澎湃”商标，其国际分类就包括运输工具、科学仪器、网站服务等，这些商标目前的状态为等待实质审查。值得一提的是，此前小米公司曾申请注册“澎湃”“小米澎湃”商标，其中多个“小米澎湃”商标已注册成功。

在造车业务上，根据小米此前给出的时间表，小米汽车将在2024年上半年量产，而小米董事长雷军甚至曾为小米汽车定下了进入世界前五的目标。在投入上，财报显示，小米2022年智能电动汽车等创新业务费用投入为人民币31亿元。截至2022年底，汽车业务研发团队规模约为2300人。

在时间表渐进的情况下，小米近日频频搞出对于小米汽车的招工、路测、维权动作，似乎量产的实现已近在眼前。不过，外界也一直担心小米在造车业务上的资质问题。根据相关政策，2018年后新能源汽车行业的造车资质申请基本已经停发，这导致了很多新势力品牌都需要通过代工或并购的方式来获得相关资质。目前理想、蔚来、小鹏等汽车品牌都采取了这样的方式。

此外有消息称，小米已经与奇瑞、华晨等车企谈判，或许将由这两家车企负责生产，而小米负责销售，不过具体结果尚未可知。 

采写：南都记者 林文琪